当我们知道护栏的孔数和间距时，要计算两端端距，首先我们需要理解护栏的基本构造和这些参数之间的关系。
护栏的孔数决定了其上的孔位数量，而间距则是相邻两个孔之间的距离。如果我们知道孔数和间距，那么可以初步确定护栏上孔的总体布局。但是，要计算两端端距，我们还需要知道护栏的总长度或至少一个端点到第一个孔或最后一个孔的距离。
如果我们假设护栏的两端是封闭的，且孔位均匀分布，那么可以通过以下方式计算端距：首先，将孔数减一得到孔与孔之间的间隔数，然后将这个间隔数乘以间距，得到所有孔位所占用的总长度。接着，从护栏的总长度中减去这个总长度，就得到了两端到最近孔位的距离，即端距。
然而，在实际应用中，护栏的设计和安装可能更为复杂，可能涉及不同的孔位排列、非均匀间距或特殊的端部设计。因此，在实际计算端距时，还需要考虑这些具体因素，并根据实际情况进行调整。
总之，知道护栏的孔数和间距是计算端距的重要步骤，但还需要结合护栏的具体设计和安装要求来进行精确计算。
以下是我的回答，护栏的发展历史可谓源远流长，其演变过程不仅体现了人类文明的发展，也反映了人们对安全、美观和实用性的不断追求。
在古代，护栏的雏形主要以围栏和栅栏的形式出现。这些早期的护栏通常由木材、石头或金属制成，用于保护住所、领地和重要的建筑设施。例如，在中国古代，城墙和宫殿的周围常常设置有木栅栏或石栏杆，既起到了防御作用，也体现了尊贵和威严。在欧洲中世纪，城堡和庄园的四周也常常建有铁栅栏，以保护居民和财产的安全。
随着工业革命的到来，护栏的材质和制作工艺发生了巨大的变化。钢铁和铝合金等新型材料的出现，使得护栏更加坚固、耐用和美观。同时，随着机械化和自动化技术的发展，护栏的生产效率也得到了大幅提升。这一时期，护栏开始广泛应用于道路、桥梁、建筑等领域，为人们的出行和生活提供了更加安全的保障。
进入现代社会，护栏的设计和功能进一步拓展。除了传统的安全防护功能外，护栏还开始注重美观和环保。例如，公园、景区和住宅区的护栏设计往往融入了更多的艺术元素和生态理念，既起到了隔离和保护的作用，也提升了整体的环境品质。此外，随着智能交通系统的发展，护栏还开始具备智能感知、预警和自动修复等功能，为道路交通的安全和顺畅提供了有力支持。
总的来说，护栏的发展历史是一个不断进步和演变的过程。从最初的简单围栏到如今的智能化、多功能护栏，护栏的设计和应用不断满足着人们对安全、美观和实用性的需求。未来随着科技的不断进步和社会的发展，护栏将会继续发挥其重要作用并不断创新发展。
1、路基护栏
设置于路基上的护栏.
2、桥梁护栏
设置于桥梁上的护栏.
桥梁护栏中能有效地阻挡失控车辆越出桥外的纵向受力构件根据其承受碰撞荷载的大小,可分为主要纵向有效构件和次要纵向有效构件.不考虑承受车辆碰撞荷载的纵向非受力构件.
3、路侧护栏
设置于公路路侧建筑限界以外的护栏,以防止失控车辆越出路外或碰撞路侧构造物和其他设施.
4、中央分隔带护栏
设置于公路中央分隔带内的护栏,以防止失控车辆穿越中央分隔带闯人对向车道,并保护中央分隔带内的构造物.
5、刚性护栏
一种基本不变形的护栏结构.混凝土护栏是其主要代表型式由一定形状的混凝土块相互连接而组成墙式结构,通过失控车辆碰撞后爬高并转向来吸收碰撞能量.
6、半刚性护栏
一种连续的梁柱式护栏结构,具有一定的强度和刚度.波形梁护栏是其主要代表型式,由相互拼接的波纹状钢板和立柱构成连续梁柱结构,利用土基、立柱、波纹状钢板的变形来吸收碰撞能量,并迫使失控车辆改变方向.
7、柔性护栏
一种具有较大缓冲能力的韧性护栏结构.缆索护栏是其主要代表型式,由数根施加初拉力的缆索固定于端柱上而组成钢缆结构,主要依靠缆索的拉应力来抵抗车辆的碰撞荷载、吸收碰撞能量.缆索护栏的起终点锚固装置,包括端柱、斜撑、索端锚具和混凝土基础.连续设置缆索护栏超过一定长度时所设置的中间延长锚固装置.设置于端部或中间端部之间用于固定缆索的立柱.安装于立柱上支撑并固定缆索的装置.