隧道放射性检测通常是在室外进行的。在进行隧道放射性检测时，检测人员需要进入隧道内部，使用专业的检测设备对隧道墙壁、地面、天花板等部位进行检测。
这些检测设备通常包括放射性检测仪、γ相机、中子探测器等，它们可以检测到放射性物质的存在和辐射强度，并提供相关的数据和图像。
在进行隧道放射性检测时，检测人员需要穿戴适当的防护装备，以保护自己免受放射性物质的危害。同时，检测人员还需要遵守相关的安全规定和操作规程，确保检测过程的安全和准确性。
需要注意的是，隧道放射性检测可能会受到环境因素的影响，例如天气、地形、隧道内部结构等，因此在进行检测时需要考虑这些因素，并采取相应的措施来保证检测结果的准确性。
方法是一种综合监测和控制隧道收敛的方法，它通过系统的监测、分析和控制，以满足隧道工程结构安全、经济、可靠性要求。
一、监测方法：
1、支护结构收敛监测：现场测量支护结构的收敛量，根据收敛量计算支护结构的收敛率，判断支护结构的变形状况，以确定支护结构是否处于安全状态。
2、地压监测：监测地压的变化，根据地压的变化情况，评价隧道支护结构的变形状况，以确定支护结构是否处于安全状态。
3、测斜仪监测：监测隧道收敛量，定期测量隧道全部横断面的收敛量，根据收敛量的变化情况，判断隧道的变形状况，以确定支护结构是否处于安全状态。
4、射线检测仪监测：定期检测隧道的收敛量，根据收敛量的变化情况，判断隧道的变形状况，以确定支护结构是否处于安全状态。
5、多点收敛监测：定期测量多个点的收敛量，根据收敛量的变化情况，判断隧道的变形状况，以确定支护结构是否处于安全状态。
二、控制方法：
1、增加支护力度：通过增加支护结构的预应力、加固支护结构、改变支护结构、采取中层支护、改变支护排布等方法，增加支护结构的抗收敛能力。
2、采取减压措施：采取减压措施，如用混凝土桩、护坡等，来缓解地压，减少隧道收敛。
3、采取排水措施：采取排水措施，如加水泵、排水沟、防渗膜等，排出现场空气中的水分，减少隧道收敛。
4、采取增加地面支撑力措施：采取增加地面支撑力措施，如地面稳固剂、支撑网、抗滑网、抗滑桩等，来增加地面支撑力，减少隧道收敛。
隧道内故意别车是一种危险且违法的行为，具体的处罚会根据当地的交通法规和具体情况而定。以下是一些可能的处罚措施：
1. **交通违法罚款**：驾驶员可能会面临罚款的处罚，罚款金额根据当地法规而定。
2. **扣分**：根据交通法规，这种行为可能会导致驾驶证扣分。
3. **事故责任认定**：如果别车行为导致了事故，驾驶员可能会被认定为事故的主要责任人，并承担相应的法律责任。
4. **行政处罚**：严重的别车行为可能会受到行政处罚，如吊销驾驶证、暂扣车辆等。
5. **刑事责任**：在某些情况下，如果别车行为造成了严重后果，如人员伤亡或重大财产损失，驾驶员可能会面临刑事指控。
此外，故意别车不仅危及自己和他人的生命安全，还会引发交通事故和道路混乱。遇到这种情况，应保持冷静，避免与别车司机发生冲突，并及时记录相关证据，如车辆号牌、事故现场照片或视频等。同时，向当地交警部门报案，让他们进行调查和处理。
最重要的是，所有驾驶员都应该遵守交通规则，尊重他人的道路使用权，确保道路安全。如果遇到其他驾驶员的危险行为，应保持冷静和理智，避免报复性驾驶，以保障自己和他人的安全。