首先，需要调整后变速器的限位螺丝，使其与齿轮对齐，可通过转动螺丝来调整。
然后，在车架下方找到变速器的滑轮，检查其是否与齿轮对齐，如果不对齐，则需要调整滑轮松紧度，使其正确对齐齿轮。
最后，转动齿盘，观察变速器是否顺畅，如有卡滞，需重新调整限位螺丝或滑轮松紧度，直至达到顺畅的效果。注意，该过程需要耐心和细心，不懂的最好请专业人员指导。
首先，我们需要准备好工具和材料。需要用到的工具有扳手、螺丝刀、扭力扳手等，需要用到的材料有右侧指拨器、内线、外壳等。
接下来，我们开始安装。
首先，将自行车的右侧手把拆下来，然后将原有的指拨器卸下来。
接着，将新的指拨器安装到原有的位置上，并用扳手拧紧螺丝。
接下来，将内线从指拨器的出线口穿过去，然后将外壳从车架上的出线口穿过去。
接着，将内线和外壳分别插入到指拨器的进线口和出线口中。
最后，用扭力扳手调整指拨器的扭力，使其与自行车的变速器匹配。
调整完成后，将右侧手把重新安装到车架上即可。
后拨主要由导臂和导板这俩个部分组成。
导臂主体是一个立方体结构，利用弹簧维持形状，弹簧劲度系数对后拨稳定性（是否容易跳档）和指拨手感都有很大影响 ，导臂是整个后拨的整合部位，导板结构相对简单 ，由一对导板+导向轮+张力轮组成，导臂与导板一般用梢钉固定，张力弹簧位于导臂与导板连接部位，为张力轮提供张力，使链条更好的包裹在齿轮上，张力弹簧的劲度系数对链条的稳定有很大影响（链条是否容易打车架，甚至牙盘掉链），指拨为决策部分，后拨则是执行部分，导臂是执行者，导板是执行工具，导板按照导臂的意愿行动，导臂为导板附加各种BUFF。